24 April, 2014

Erster Fahrradbeauftragter in Hamburg

First Cycling Representative in Hamburg
Aktualisiert
©  hamburgize.com / Stefan Warda
Radverkehr in Hamburg - "fahrradfreundliches" Altona für Absteiger gegenüber vom Dienstsitz des Altonaer Radverkehrsplaners, sowie 250 Meter Luftlinie zur zuständigen Straßenverkehrsbehörde


Harburg soll als erster Bezirk Hamburgs einen Fahrradbeauftragten bekommen. Die Harburger Bezirksversammlung hat einen entsprechenden Beschluß gefasst. Dies meldet das Hamburger Abendblatt. Damit wäre Harburg nicht nur der erste Bezirk in Hamburg mit einem Fahrradbeaftragten, es wäre generell der erste in ganz Hamburg. Bleibt nun noch die Frage, mit welcher Kompetenz der Radverkehrsbeauftragte ausgestattet wird. Bekommt er Rückendeckung aus Politik und Verwaltung? Oder braucht es hier jemanden mit gebrochenem Rückgrat? Ein Lehrstück zum Thema Fahrradbeauftragter ist das Beispiel Berlin.


Mehr . . . / More . . . :
.

Radverkehrsvergleich Deutschland - Dänemark: "Das Fahrrad muss als Verkehrsmittel angesehen werden"

Comparison of Cycling Germany - Denmark: "Take the bicycle seriously as transport"





Nürnberg hat 2009 eine Radverkehrsstrategie beschlossen. Demnach soll der Radverkehrsanteil bis 2015 auf 20% gesteigert werden. Radfahren soll zudem sicherer werden. Radfahren in Nürnberg und Radfahren in Kopenhagen - was kann Nürnberg von Kopenhagen lernen? Das Team der Medienwerkstatt befragte Radverkehrsexperten aus Kopenhagen zum Erfolgsmodell der "City of Cyclists". Eine wichtige Botschaft aus Dänemark an deutsche Politiker, Planer und Lobbyisten: "Das Fahrrad muss als Verkehrsmittel angesehen werden." Die Kopenhagener fahren nicht mit dem Rad, um damit die Umwelt zu schützen, um ein gutes Gewissen zu haben oder weil sie etwas Gutes für ihre Gesundheit tun wollen. Nein, die Kopenhagener radeln, weil es einfach und bequem ist und schnell geht. Und um dies zu ermöglichen ist der politische Wille entscheidend.

Wenn es schnell, sicher und bequem ist, werden die Leute das Fahrrad dem Auto oder dem Bus vorziehen. Wenn es länger dauert und als gefährlich empfunden wird, werden sie es nicht tun.

Zu Wort kommen u.a. Dänemarks Fahrradbotschafter Mikael Colville-Andersen, Kopenhagens Radverkehrsbeauftragter Andreas Røhl, die Architektin Camilla van Deurs, die Nürnberger Radfahrerin Sabine Kunz und der Nürnberger Verkehrsplanungsamtsleiter Frank Jülich.

Wenn das Fahrrad die schnellste Möglichkeit ist, von einem Ort zum anderen zu kommen, dann nutzen es die Leute. Das gilt für jede Stadt auf der Welt. Das ist doch alles was wir wollen.

Noch fühlen sich Nürnbergs Radfahrer nicht als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer - im unmittelbaren Vergleich zum Radfahren auf Kopenhagens Straßen. Nürnbergs Radverkehr braucht mehr Platz. Das gilt sicherlich nicht nur für Nürnberg, sondern für viele Städte in Deutschland.


Mehr . . . / More . . . :
.

23 April, 2014

Kopenhagen: Neue Fahrradbrücke im Juli fertiggestellt

Copenhagen: New Cycle Bridge "Bryggerampen" Will Be Finished in July

Aktualisiert am 24.04.2014
(Foto MT Højgaard A/S)
(Foto MT Højgaard A/S)

Kopenhagens derzeit wichtigstes Radverkehrsprojekt, die Fahrradbrücke am Fisketorvet, wird vorraussichtlich im Juli fertiggestellt sein. Zusammen mit der vor einigen Jahren fertiggestellten Bryggebroen gibt es dann einen zusammenhängenden Brückenschlag über den Hafen.


© hamburgize.com / Stefan Warda
Zustand vor Einbau der Brücke


Derzeit werden Brückenteile und Rampe eingebaut, im nächsten Monat sollen Schweiß- und Schleifarbeiten
folgen, anschließend sollen der Belag aufgetragen und die Beleuchtung installiert werden.


© hamburgize.com / Stefan Warda


© hamburgize.com / Stefan Warda


Mehr . . . / More . . . :
 .

22 April, 2014

"LOOP" abschnittsweise nachts gesperrt - Vandalismusgefahr

"LOOP" Partly Closed Over Night - Risk of Vandalism

© hamburgize.com / Stefan Warda


Der Bezirk Mitte will einen Teil des "LOOP", der mit dem "Deutschen Radverkehrspreis" ausgezeichntete Multifunktionsweg, zwischen Mitternacht und fünf Uhr morgens aus Sicherheitsgründen schließen. Betroffen ist der bei der offiziellen Einweihung des "LOOP" im letzten Jahr noch nicht fertiggestellte Teil im Südosten.


© hamburgize.com / Stefan Warda


Mehr . . . / More . . . :
.

Kopenhagen verbreitert weitere Radwege

Copenhagens Widens More Cycle Tracks


© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade: Dieser Radweg genügt nicht mehr den aktuellen Ansprüchen und soll nun auf drei Meter verbreitert werden
Vesterbrogade: This cycle track does not meet the todays needs and should be widened up to three meter

Vesterbrogade: Radwege werden auf drei Meter je Straßenseite verbreitert

Kopenhagen hat den Radverkehr in den letzten zehn Jahren erheblich steigern können. Um nun auch die Infrastruktur an die Bedürfnisse der Radfahrer anzupassen werden die Radwege in der Vesterbrogade angepasst. Die Radwege sollen ein Regelmaß von drei Metern erhalten, an Engstellen jedoch mindestens 2,8 Meter breit werden. Dadurch sollen sich die Radwege um 80 bis 100 cm verbreitern. Eine weitere Bushaltestelle soll einen Wartebereich für Busfahrgäste erhalten. Von 23 Autoparkplätzen werden neun verloren gehen. Mit dem Umbau soll die Verkehrssicherheit für Radfahrer und Fußgänger erhöht werden. Die Bauarbeiten sollen von Mai bis September andauern. Der Umbau des 350 Meter langen Abschnitts soll inklusive Leitungsarbeiten eine Million Euro kosten. Über die Vesterbrogade soll zukünftig ein "Superradweg" (Veloroute / Radschnellweg) nach Roskilde verlaufen. Diese sind Teil des Kopenhagener PLUS-Radwegenetzes, auf denen das dreispurige Radfahren möglich sein soll. Somit wird die Leistungsfähigkeit für den Individualverkehr innerhalb des vorhandenen Straßenquerschnitts erhöht.

© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade

Die Vesterbrogade ist die Haupteinkaufsstraße im Quartier Vesterbro nahe des Kopenhagener Hauptbahnhofs und zugleich auch Hauptverkehrsstraße. Beim letzten Umbau der Straße vor rund zehn Jahren erhielt die Vesterbrogade einen aufgepflasterten Mittelstreifen, der Fußgängern das Queren der Straße quasi auf ganzer Länge angenehm und sicher erleichtern hilft. Zudem waren zahlreiche Abstellmöglichkeiten für Radfahrer geschaffen worden. Zur Verminderung von Konflikten zwischen Radlern und Busverkehr sowie Radlern und Busfahrgästen bekamen einige Bushaltestellen Warteflächen für Fahrgäste.


© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade

Vor etwa zwei Jahren wurde der Umbau des südlichen Teils der Nørrebrogade, der zentralen Einkaufsstraße im Quartier Nørrebro, abgeschlossen. Dort haben die Radwege eine Breite von bis zu vier Metern erreicht. Anders als in der Vesterbrogade können nur noch Radfahrer und Linienbusse die Nørrebrogade in ganzer Länge durchfahren. Der MIV muss auf dem Weg zur Innenstadt auf parallele Straßen ausweichen.


© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade: Je Straßenseite werden diese Radwege ab Mai 80-100 cm breiter. Als wenn es ausschließlich in Hamburg "zu enge" Straßen gäbe
Vesterbrogade: On each side these cycle tracks will be widened by 80 to 100 cm. Not only Hamburg has "to narrow" streets - but it is a question of how to use the available space

Sowohl Vesterbrogade, Nørrebrogade, als auch die Planung "Neue Amagerbrogade", eine weitere wichtige Geschäftsstraße, könnten als Gegenbeispiele zu Straßenplanungen in Hamburg dienen. Heftig diskutiert werden die Planungen zu Osterstraße und Lange Reihe, beides ähnlich strukturierte Straßen wie die drei vorgestellten Kopenhagener Straßen. Hamburgs Planer und Politiker behaupten zwar immer wieder Hamburger Straßen seien vergleichsweise besonders eng. Ein Vergleich mit den Lösungen in Kopenhagens engen Straßen - hier Vesterbrogade, Nørrebrogade und Amagerbrogade - lohnt da allemal. Im Gegensatz zu Hamburg hat in Kopenhagen der fließende Verkehr Vorrang vor dem ruhenden Verkehr - so wie es zwar im Hamburger Wegegesetz festgelegt ist, aber dennoch kaum jemals in Hamburg zur Anwendung kommt.


Vergleich Kopenhagen - Hamburg

Täglich fahren 15.000 Radfahrer entlang Vesterbrogade - das sind 50% mehr Radfahrer als entlang An der Alster in Hamburg-St. Georg. Während es An der Alster nur einen Radweg für beide Fahrtrichtungen für 10.000 Radfahrer hat, bietet Kopenhagen in der Vesterbrogade für 15.000 Radfahrer zwei Radwege mit je 2,2 Metern an. Ab September sind diese dann drei Meter breit. Das Ergebnis dieses Vergleichs: Trotz einer engen Straße bietet Kopenhagen gemessen an der Radverkehrsmenge mehr Platz für Radler als Hamburg - ab September doppelt so viel Platz wie an Hamburgs meist befahrener Radroute. Umgekehrt betrachtet müsste der Radweg An der Alster gemessen an Kopenhagens zukünftigem Maßstab vier Meter breit sein, zum jetzigen Zeitpunkt immerhin noch 2,9 Meter. Dabei hat die Straße An der Alster noch stille Reserven, die für eine bessere Raumausnutzung zur Verfügung stehen.


© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade - Geschäftsstraße und Hauptstraße des Stadtteils Vesterbro


Ideen für die neue Osterstraße

Im Zusammenhang mit dem geplanten Umbau der Osterstraße werden derzeit Unterschriften für eine autofreie Osterstraße gesammelt. Und das Bezirksamt möchte die Wünsche der Bürger zur Zukunft der Osterstraße erfahren. Anfang Juli möchte das Bezirksamt gerne dazu die Bürger vor Ort in einem mobilen Baubüro begrüßen: Alle interessierten Anwohner, Gewerbetreibende, Nachbarn sowie Kinder und Jugendliche sollen die Gelegenheit bekommen, Anregungen und Ideen zur Umgestaltung der Osterstrasse textlich oder auch graphisch zu formulieren. Hierzu wird das Fachamt Management des öffentlichen Raumes Flyer vor Ort zu Verfügung stellen, auf denen die Bürger ihre Anregungen niederschreiben können.
Zu den folgenden Öffnungszeiten werden je ein Mitarbeiter des beauftragten Planungsteams und des Bezirksamts vor Ort im mobilen Baubüro sein, um Fragen, Anregungen und Ideenskizzen entgegen zu nehmen:
Datum: 2. bis 7. Juni 2014, jeweils 9 bis 12 und 16 bis 20 Uhr
Ort: Fanny-Mendelssohn-Platz, U-Bahn-Haltestelle Osterstraße


© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade - der Mittelstreifen ermöglicht Fußgängern leichtes Queren der Straße
Vesterbrogade - easy street crossing via the cubble stone stripe

© hamburgize.com / Stefan Warda
Vesterbrogade ca. 2004 / 2005 mit Radwegen - heutiger Zustand (bei Helgolandsgade / Trommesalen)
Vesterbrogade as today with cycle tracks

Foto: Kurt Rasmussen
Vesterbrogade 1968 noch ohne Radwege (bei Helgolandsgade / Trommesalen, Foto: Kurt Rasmussen)
Vesterbrogade in 1968 without cycle tracks


Vesterbrogade: Diese Radwege werden auf 2,8-3 Meter verbreitert
Vesterbrogade: These cycle tracks will be widened up to three meters



Mehr . . . / More . . . :
.